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民用机场飞行区技术标准——航空地面灯的特性(一)

发布时间:2018-10-31  

E

规范性附录 航空地面灯的特性

E.1 E.1~图E.11 的总要求

E.1.1 每一图中的椭圆均对称于公共垂直和水平轴。

E.1.2 E.1 E.10 给出了最小允许光强。主光束的平均光强按以下计算:在图E。11 所示的网格点位置测出各点的光强,将代表主光束的椭圆上的和椭圆以内的各网格点上的光强值相加,求出其算术平均值,即为主光束的平均光强值。

E.1.3 当灯具正确对正方向时,主光束的图形不应有偏移。

E.1.4 平均光强比为一个典型的新灯具的主光束椭圆之内的平均光强与一个新跑道边灯的主光束的平均光强之比。各种灯具的平均光强比应为:

——进近灯光系统的中线灯和横排灯(如图 E.1):1.5~2.0(白光);

——进近灯光系统的侧边灯(如图 E.2): 0.5~1.0(红光);

——跑道入口灯(如图 E.3): 1.0~1.5(绿光);

——跑道入口翼排灯(如图 E.4): 1.0~1.5(绿光);

——接地带灯 (如图 E.5): 0.5~1.0(白光);

——跑道中线灯(纵向间距 30 m)(如图 E.6): 0.5~1.0(白光);

——跑道中线灯纵向间距 15 m)(如图 E.7) 0。5~1。0(Ⅲ类用,白光),0.25~0.5(Ⅰ类和

Ⅱ类用,白光);

——跑道末端灯(如图 E.8): 0.25~0.5(红光);

——跑道边灯(跑道宽度 45 m)(如图 E.9): 1.0(白光);

——跑道边灯(跑道宽度 60 m)(如图 E。10): 1。0(白光)。

E.1.5 图示光束范围均能提供必要的进近引导直到跑道视程降低至150 m 左右和起飞引导直到跑道视程降低至100 m左右。

E.1.6 水平角均应以通过跑道中线的垂直面为测量基准。除中线灯以外的灯,以朝向跑道中线的方向为正。垂直角应以水平面为测量基准。

E.1.7 在采用嵌入式灯具代替立式灯具之处(例如在入口内移的跑道上),对进近灯光系统的中线灯、横排灯和侧边灯的光强要求可采用在每一位置安装2个或3个光强较低的灯具的办法来满足。

E.1.8 平均光强不应降低至图示光强值的50%以下。机场当局应以保持光输出水平接近于规定的最小平均光强为目标。

E.1.9 灯具的安装应使主光束方向符合规定,其偏差应不大于0.5°。

 

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